無(wú)需子線束CAN FD/CAN信號(hào)● 想獲取CAN數(shù)據(jù)時(shí)，只需要夾上線纜即可獲得信號(hào)● 利用非接觸式傳感技術(shù)解決現(xiàn)場(chǎng)的困擾● 可應(yīng)對(duì)對(duì)可靠性有高要求的開(kāi)發(fā)·評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)獲取CAN信號(hào)中必不可少的新世代標(biāo)配工具1. 不需要加工車(chē)輛的線纜只需要夾上線纜即可獲得信號(hào)2. 對(duì)CAN總線和ECU沒(méi)有影響利用非接觸式傳感技術(shù)解決現(xiàn)場(chǎng)的困擾3.
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無(wú)需子線束CAN FD/CAN信號(hào)
● 想獲取CAN數(shù)據(jù)時(shí)，只需要夾上線纜即可獲得信號(hào)
● 利用非接觸式傳感技術(shù)解決現(xiàn)場(chǎng)的困擾
● 可應(yīng)對(duì)對(duì)可靠性有高要求的開(kāi)發(fā)·評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)
獲取CAN信號(hào)中必不可少的新世代標(biāo)配工具
1. 不需要加工車(chē)輛的線纜
只需要夾上線纜即可獲得信號(hào)
2. 對(duì)CAN總線和ECU沒(méi)有影響
利用非接觸式傳感技術(shù)解決現(xiàn)場(chǎng)的困擾
3. 保證信號(hào)獲取的準(zhǔn)確性
可應(yīng)對(duì)對(duì)應(yīng)可靠性有高要求的開(kāi)發(fā)/評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)
通過(guò)新的測(cè)量方式大幅削減工時(shí)
無(wú)需制作子線束或是剝?nèi)ゾ€纜外皮即可獲取信號(hào)?？纱蠓鳒p測(cè)試的準(zhǔn)備工時(shí)。
簡(jiǎn)單安裝
只需要將探頭裝到CAN線纜外皮上，就完成了信號(hào)獲取的準(zhǔn)備工作。
可直接連接至客戶現(xiàn)有的CAN分析系統(tǒng)
CAN輸出端口的引腳配置為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)通用型。持有像Vector公司的CAN分析系統(tǒng)的客戶，在CAN分析系統(tǒng)的輸入端子側(cè)（D-sub 9pin）連接上本產(chǎn)品即可使用。
可在-40℃~85℃的溫度環(huán)境中使用
可在車(chē)輛實(shí)驗(yàn)要求的-40℃~85℃的溫度環(huán)境下獲取CAN信號(hào)。
支持12V/24V車(chē)載電池等各種電源
標(biāo)配電源線L9500※1可對(duì)應(yīng)DC電源情況。若使用工頻AC電源時(shí)，請(qǐng)另購(gòu)AC適配器Z1008※2搭配使用。
※1 SP7001為標(biāo)配附件
※2 另售選件
連接時(shí)無(wú)需擔(dān)心CAN總線的極性
即使將CAN總線的極性（CAN_High/CAN_Low）接反了，也可通過(guò)“輸入極性自動(dòng)模式”進(jìn)行輸入極性的自動(dòng)切換，正常獲取CAN信號(hào)。
可適應(yīng)各種條件的靈敏度切換功能
CAN信號(hào)的振幅小于CAN規(guī)格的情況，或因線纜條件無(wú)法檢測(cè)出信號(hào)時(shí)，可利用“高靈敏度模式”來(lái)提高檢測(cè)范圍。
不會(huì)觸發(fā)ECU的安全鎖定功能
本產(chǎn)品采用的信號(hào)獲取方式不會(huì)改變CAN總線的電氣特性。即使搭載了檢測(cè)CAN總線電氣特性變化的ECU安全鎖，也可毫無(wú)顧忌的進(jìn)行測(cè)量。
能應(yīng)對(duì)行駛試驗(yàn)的抗震性能
具備適應(yīng)各種路面環(huán)境的行駛試驗(yàn)的抗震性能。不僅是測(cè)試用路面，還能應(yīng)對(duì)車(chē)輛在實(shí)際公路環(huán)境下的行駛試驗(yàn)，無(wú)論何種路面都能獲取穩(wěn)定的CAN信號(hào)。
EV/HV適用的抗干擾性能
具備優(yōu)秀的抗干擾性能，能應(yīng)對(duì)各種干擾環(huán)境。即使是搭載了先進(jìn)電子設(shè)備的EV/HV車(chē)輛，也能獲取穩(wěn)定的CAN信號(hào)。
沒(méi)有對(duì)車(chē)輛施加改造，可在實(shí)際工況下進(jìn)行行駛試驗(yàn)
以非接觸方式獲取信號(hào)，能應(yīng)對(duì)無(wú)法改造CAN總線的試驗(yàn)?？伸`活用于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）或自動(dòng)駕駛的研發(fā)。
獲取不遜于接觸方式的CAN信號(hào)
雖是非接觸檢測(cè)方式，但不會(huì)丟失信號(hào)，能獲取與接觸方式同樣準(zhǔn)確的CAN信號(hào)。并且，在CAN信號(hào)檢測(cè)的延遲方面做到了僅有130ns的微小誤差，保持了測(cè)量的實(shí)時(shí)性。
CAN FD高速信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)也能適用的非接觸檢測(cè)方式
非接觸方式與接觸方式不同，即使測(cè)試CAN總線也不會(huì)使原本的信號(hào)失真。不會(huì)由于通訊質(zhì)量差而引發(fā)的通訊錯(cuò)誤。
發(fā)生頻率低的事件也能準(zhǔn)確地還原
非接觸式CAN傳感器不會(huì)對(duì)CAN總線的電氣特性造成影響。
因此，只有非接觸式方式才能準(zhǔn)確地還原發(fā)生頻率低的CAN錯(cuò)誤事件。
無(wú)需通過(guò)中央網(wǎng)關(guān)即可采集信號(hào)
通過(guò)用于車(chē)輛故障診斷的OBDII接口，只能獲取到極小一部分CAN信號(hào)。而使用本產(chǎn)品連接車(chē)輛內(nèi)的CAN總線，即可獲取全部的CAN信號(hào)。
車(chē)輛研發(fā)的“單元測(cè)試-車(chē)輛測(cè)試”流程的理想選擇
1. 削減車(chē)輛測(cè)試的準(zhǔn)備/復(fù)原工時(shí)
無(wú)需做子線束或是加工電纜等繁雜的準(zhǔn)備，就可直接獲取到CAN數(shù)據(jù)。并且，測(cè)試完成后只需拆傳感器即可，不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成任何影響。
2. 絕緣設(shè)計(jì)保證外施干擾試驗(yàn)的安全性
在進(jìn)行外施干擾等試驗(yàn)時(shí)，需確認(rèn)車(chē)輛傳感器或ECU狀態(tài)時(shí)，采用了絕緣設(shè)計(jì)的本產(chǎn)品能保護(hù)連接在輸出端的設(shè)備不受干擾影響，從而避免故障及誤動(dòng)作。
3. 順利驗(yàn)證
即使是因?yàn)轵?yàn)證而需要變更安裝的零件進(jìn)行重新評(píng)估的緊急場(chǎng)合，也可輕松進(jìn)行單體/組合評(píng)估。
車(chē)輛的設(shè)備電子化的情報(bào)量的增加
隨著以ADAS為代表的安全裝置的豐富以及自動(dòng)行駛車(chē)輛的普及，車(chē)輛上搭載的ECU數(shù)量也在劇增，CAN總線變得越來(lái)越復(fù)雜。如果使用非接觸式CAN傳感器，就能輕松從復(fù)雜的總線中獲取想要的信息。
可以在各種領(lǐng)域獲取CAN信號(hào)
不光汽車(chē)，有 CAN信號(hào)應(yīng)用的各種行業(yè)都能使用。
產(chǎn)品規(guī)格
檢測(cè)方式 | 電容耦合信號(hào)檢測(cè)方式※禁止連接裸線 |
檢測(cè)對(duì)象線纜 | 符合AVS，AVSS的線纜 |
CH數(shù) | 2CH(SP7100) |
對(duì)象通訊速度 | SP7001,SP7002：CAN 125kbit/s～1Mbit/s |
綜合延遲時(shí)間 | 130ns（typical） |
CAN終端電阻 | 60Ω（typical）內(nèi)置 |
信號(hào)輸出連接器 | D-sub 9pin FEMALE（CH1，CH2通用） |
電源 | （1） AC適配器Z1008（AC100V～240V），最大額定功率：8VA（含AC適配器） |
體積及重量 | SP7001, SP7002: 44W × 85H × 20D mm, 180 g, 線長(zhǎng)2.5 m |
附件SP7001，SP7002 | 快速測(cè)量手冊(cè)×1，使用上的注意事項(xiàng)×1 |
附件SP7100 | 快速操作手冊(cè)×1，使用上的注意事項(xiàng)×1，螺旋管×1，電源線L9500×1，鱷魚(yú)夾×1，GND連接線×1 |
